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配電網建設及軌道交通變壓器設備需求

文章來源:本站   時間:2022-07-12

中國電力工業開展進程可劃分為三個階段: 1985-2001 年,由於電力供給普遍短缺,國度重點投資發電站建立,呈現出“重發輕供”的特性。

2002-2010 年,國度開端推進“廠網分開、競價上網”的電力體製變革,建立重點轉移到輸變電環節,電網建立投資範圍慢慢超越發電投資。同時,電源供給與電力負荷中心的天文錯配凸顯,輸電通道瓶頸限製電力開展格局,以特高壓為代表的輸電通道建立興起。

2011-2016 年,隨著電力體製變革深化、居民電力消費開展,電網負荷動搖增加,增強配電網絡成為迫切需求。相對滯後的配電投資自 2011 年開端快速上升並初次超越了輸電投資,電網建立的重點逐步向配電網絡轉移。

中國電源與電網固定資產投資範圍變化(億元)

2016 年 11 月國度能源局發布《電力開展“十三五”規劃》,提出配電網設的目的和相應舉措:著力處理配電網單薄問題,促進智能互聯,進步新能源納才能,供電質量到達國際先進程度;推進配電自動化建立,完成配電網可觀可控;到 2020 年根本建成城鄉統籌、平安牢靠、經濟高效、技術先進、環境友好、與小康社會相順應的現代配電網。

同時,能源局發布的《配電網建立改造行動方案 2012-2020 年》標明: 2015 年配電網建立投資不低於 3,000 億元,“十三五”期間配電網投資將累計不低於 1.7 萬億元。


2 .配電網建立拉動中低壓設備市場

“十三五”期間巨額的配電網建立投資, 將直接推進中低壓變電設備市場開展,特別是節能效果好、智能化水平高的變壓器產品會表現較強的競爭優勢。依據財富證券對配電網建立中投資構造的統計,設備采購約占總投資的 30%,而設備采購中,變壓設備約占 59%,由此推算“十三五”期間配網變壓器市場容量將超越 3,500 億元,開展潛力非常可觀。

配電網設備投資構造

3.軌道交通開展催生牽引變壓器新需求

軌道交通曆來是我國根底設備建立的投資重點, “十二五”期間全國鐵路累計完成固定資產投資 38,229 億元,年均增長 8.68%;城市軌道交通累計完成固定資產投資 12,289 億元,年均增長 22.64%。

截至 2016 年底,全國鐵路停業裏程到達 12.4 萬公裏, 其中高速鐵路 2.2 萬公裏; 全國城市軌道運營線路裏程達 4,152.8公裏,地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等多元化開展趨向明顯。依據最新修訂的《中長期鐵路網規劃》,到 2020 年我國鐵路網範圍目的到達 15 萬公裏,其中高速鐵路 3 萬公裏。

牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要設備, 牽引變壓器是牽引供電係統的中心。隨著“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建立進一步加速,牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號設備電源變壓器等需求將大幅提升,加之國度推進軌道交通設備國產化的政策扶持,相關企業麵臨良好的開展機遇。

聲明:此資訊係轉載自變壓器市場網站,沈陽沈變所變壓器技術培訓學校刊登此文出於傳送更多信息之目的,並不意味著讚同其觀念或證明其描繪。文章內容僅供參考。